Os pilotos da Repsol Honda Team, Marc Márquez e Dani Pedrosa, deram por terminado o teste desta semana em Brno. Ao longo dos três dias os dois espanhóis ensaiaram a moto de 2014, bem como a nova máquina de 2015.
Na quinta-feira ambos os pilotos terminaram o trabalho à hora do almoço, com Pedrosa a efectuar mais 16 voltas na moto de 2014. Já o Campeão do Mundo Márquez fez 41 voltas com a actual montada, mas cinco com a próxima versão.
Marc Márquez:
“O teste correu muito bem, em especial neste último dia porque a pista tinha bom nível de aderência. Os tempos começaram a parecer bons e conseguimos testar mais algumas coisas, além de confirmar as sensações com o protótipo de 2015. No todo, o mais importante que levamos deste teste é que conseguimos testar a nova moto e dar respostas positivas. Mais, a Honda também trouxe novos componentes para a actual RC213V e conseguimos testar electrónica e travões, bem como diferentes afinações para o que estamos a usar agora. Estamos contente com a forma como tudo correu porque fizemos muitas voltas e recolhemos muitos dados. Agora podemos descansar, e bem que o merecemos!”
Dani Pedrosa:
“Acabámos por fazer muitas voltas. O tempo esteve bom e conseguimos testar muitas coisas, em particular pequenos acertos à moto. Algumas alterações foram feitas a pensar mais no futuro, mas outras podem ser usadas de imediato nas próximas corridas. De forma geral estou contente com os três dias porque demos alguns passos em frente com a electrónica; vamos ver se isso traz melhorias para a moto. Também conseguimos testar a nova moto e fazer os primeiros quilómetros, mas temos de continuar a testá-la para continuarmos com o desenvolvimento.”
Takeo Yokoyama, Director Técnico:
“Foi um teste positivo no seu todo, mesmo com as condições da pista a não serem perfeitas – foi complicado limpar a trajectória apenas com duas motos em pista – mas tivemos sorte com o tempo e no final o circuito não esteve muito mau. O Marc e o Dani completaram o programa de testes que tínhamos delineado e avaliaram muitas coisas nas suas actuais motos; nada de maior – apenas pequenos desenvolvimentos, afinações e componentes, incluindo um travão traseiro de polegar. Depois, é claro, tivemos a primeira versão da RC213V de 2015 para eles experimentarem. Houve comentários mistos, como sempre quando se estreia uma moto em pista, mas foi uma primeira vez que nos deixou razoavelmente contentes porque agora sabemos em que direcção seguir.”
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